"eficiencia"

Ya empezamos a echar de menos personal santiario en el helicóptero. Enlazo a los artículos y que cada uno saque sus conclusiones. Valga como comentario que cuando se vió la gravedad de la paciente se solicitó la asistencia de la UME de Cartagena ubicada a 31 km del lugar del accidente , el médico valoró y trató en la unidad terrestre y volvió a evacuar en helicóptero....

Correción...

Por las últimas informaciones, parece que hoy (10 de junio de 2010) se ha comunicado a la unidad terrestre más cercana a la base aérea que serán los encargados de asumir las asistencias helitransportadas que surjan (por supuesto por el mismo precio que las guardias habituales en principio) y además que la interrupción de las guardias específicas es temporal. Mucho más sensato dada la cercanía del verano y la disminución de cobertura en playas. Ahora falta ver si ante la simultaneidad de un aviso sanitario y un pino ardiendo la prioridad sigue siendo de los pinos aunque haya 3 helicópteros más para esa función. Por supuesto esta nueva forma de funcionar debe excluir automáticamente los traslados secundarios interhospitalarios que se realizaban, a mi corto entender.
Me alegro que por lo menos el servicio no desaparezca completamente... Ahora falta ver si todos los compañeros de la unidad terrestre están dispuestos a volar.... o habrá que reorganizar la unidad con personal dispuesto a hacerlo.

Y colorin colorado este cuento se ha acabado

Ojalá el titulo fuese otro final de cuento como "fueron felices y comieron perdices" pero en este caso es un final más bien triste.
MURCIA YA NO TIENE HELICÓPTERO SANITARIO.
Hoy se ha hecho la última guardia de presencia física en helitransporte. Hoy desaparece definitivamente el equipo de helitransporte sanitario de la Región de Murcia trás 5 años de existencia. Y más triste es aún que no se haga eco de la noticia nigún medio de comunicación regional ni local siquiera... Tampoco aparece que en el mismo momento en que se mantenía la reunión para deshacer el servicio, el equipo sanitario de guardia estaba trasladando a un paciente joven con politraumatismo grave a la Arrixaca desde el mismo lugar del accidente. Quizás el último paciente que haya tenido la suerte de beneficiarse realmente del servicio.
Es la "crónica de una muerte anunciada" porque en los últimos años de funcionamiento, los integrantes del equipo sanitario se han dedicado a hacer estrictamente sus guardias sin llegar a promocionar adecuadamente el uso de un helicóptero sanitario y ratificar su rentabilidad cuando se usa adecuadamente en asistencias primarias y no como transporte interhospitalrio de lujo entre hospitales distantes menos de 150km. Que me conste, cuando los traslados han tenido que ser al hospital de parapléjicos de Toledo se han hecho por carretera y sin embargo entre Caravaca y Murcia o Yecla y Murcia se hacían muchas veces por aire. Con ese tipo de misiones difícilmente se puede justificar la existencia del servicio, sobre todo si el horario de trabajo no es ni siquiera equiparable al de otras regiones españolas (normalmente desde 15 minutos antes del orto hasta 15 minutos antes del ocaso salvo misiones H24). Si además varios integrantes del equipo parecen estár ahí por el interés económico con el mínimo esfuerzo y no por su interés profesional en trabajar con un medio tan especial, se entiende que la administración decida hacer recortes. Espero que nadie se sienta ofendido por estas opiniones que son únicamente mías por mi pena ante la desaparición de un servicio que ayudé a nacer...
De todos modos, la culpa será de esa "crisis" que lo afecta todo.
Lo que sigo sin comprender es que justamente un año en que se disminuye la cobertura sanitaria de emergencias en playas (hay un mes menos de cobertura con unidades terrestres) y justo antes del inicio de la temporada de playa, se retire el personal sanitario del helicóptero y sin embargo se coloquen hasta 4 máquinas para proteger a nuestros árboles....
Seguirá existiendo el servicio de rescate (los bomberos/rescatadores siguen haciendo sus guardias de presencia en el horario habitual) pero las personas rescatadas deberán esperar a llegar a un hospital para ser estabilizadas o analgesiadas. NO habrá ningún médico ni enfermero que los trate en el punto de rescate ni durante el vuelo.
Ojalá en un futuro próximo mejoren las cosas económica y profesionalmente para poder disponer de un helicóptero puramente sanitario cuyas misiones sean comparables en rentabilidad económica y sanitaria a los demás servicios de helitransporte nacionales.

La DGT cumple 50 años y sus helicópteros 45 años

En 1962 se comparon los dos primeros aparatos y en 1964 entraron en funcionamiento para la DGT 6 helicópteros Augusta Bell. Hicieron ese año 363 servicios y 507 horas de vuelo. Podeís ver los detalles en el enlace a la revista "Tráfico y Seguridad Vial" nº 197/2009.

Eran las primeras "ambulancias" volantes de nuestro país y que mantuvieron ese servicio hasta 1999. " los dos primeros aparatos, adquiridos en 1962, ""debían estar dotados de dos camillas situadas en el exterior"", según estableció la Jefatura Central de Tráfico". Se modernizó el servicio a finales de los 80 y durante más de 10 años atendieron "a más de 9000 heridos en 8800 misiones sanitarias".

Un enorme Felicitación a esos pioneros del helitransporte sanitario español.

Los helicópteros sanitarios se caen... menos que hace 30 años.

Navegando por la "red de redes" he localizado una revista de Canada editada por una familia apasionada por este tipo de aeronaves. Incluso un artículo tranquilizador sobre los accidentes de helicóptero: "Despite the recent number of HEMS related accidents, the current fatatl accident rate is around two percent per 100,000 flight hours - about four times lower than it was in the 80s."
O sea, que los helicópteros sanitarios tienen cuatro veces menos accidentes que en la década de los 80. Y en Canada menos, porque en el mismo artículo reflejan que desde 1977 y más de 250.000 horas de vuelo NO HA HABIDO ACCIDENTES FATALES de HEMS.

Respecto a la Prevención de Riesgos Laborales en el medio específico.

Añado dos nuevos enlaces en la barra lateral: uno y otro.

Por fin en castellano ...

Manual de Helitransporte Sanitario
cuya portada y sumario puede consultar tanto en http://www.mebe.org/como en http://www.elsevier.es/libros/ctl_servlet?_f=1008&pident=9788445819678

... sigo esperando el pedido de Elsevier para poder comentar el libro. El sumario enlazado parece prometedor....

Por fin en castellano

(imagen tomada de la web de Elsevier)

Por fin aparece en la literatura médica nacional un manual sobre helitransporte sanitario escrito por compañeros de nuestro país con dilatada experiencia en el sector.

Desgraciadamente siempre estábamos siguiendo literatura de otros países con más experiencia en ese tipo de medicina de emergencias pero gradualmente nos vamos acercando a esa producción científica. Este manual es el primer paso para ello. Habrá que esperar a su lectura para ver el nivel de profundidad y la adecuación a nuestra actividad sanitaria en helicópteros en España; pero conociendo a algunos de los autores no dudo ni de la profesionalidad ni de la experiencia que han volcado el el libro.

En cuanto llegue a mis manos el pedido que he realizado, seguiré comentándolo en el Blog.

Desde el último post hace casi una año (20 de agosto de 2008), solamente ha conseguido sacarme de la "inactividad bloggera" las espectativas puestas en el manual.